国资潇湘了解到，由湖南高速集团投资建设的G6022醴娄高速王仙枢纽至石三门枢纽段于7月29日建成通车，标志着G60沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程——醴娄高速实现全线贯通。

　　醴娄高速是湖南高速公路网规划“两环两轴八纵八横”中“两轴”的重要组成部分，全线通车将显著缓解沪昆高速湖南段通行压力，加强湖南与长三角、云贵地区的经济联系，为区域产业升级、人口流动、物流运输提供强劲交通支撑。

　　G60沪昆高速湖南段是横贯湖南的东西向交通大动脉，途经省内城镇集中、人口密集、工业发达的核心区域，尤其是株洲、湘潭、娄底等湘中重镇。长期以来，该路段车流量远超设计承载能力，通行压力大。

　　醴娄高速东起醴陵，西至娄底，串联株洲、湘潭、娄底三市，全长约154.271公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计最高时速120公里，总投资约250.43亿元。沿线日，醴娄高速石三门枢纽至娄底枢纽段建成通车。本次王仙枢纽至石三门枢纽段建成，意味着醴娄高速实现全线贯通。

　　株洲湘江特大桥全长1658米，其中主桥长892.24米，设计为单箱梁体结构的四塔五跨矮塔斜拉桥，桥面宽39.5米，主跨230米，是目前国内单箱梁体最宽、湘江上跨度最大的矮塔斜拉桥。

　　大桥地处岩溶强烈发育区，桩位地质条件复杂。面对最大溶腔高度65米、钻孔深度104米、单桩成桩耗时183天的严峻挑战，建设团队创新应用“多级钢护筒跟进+多种回填物配合”技术，结合成孔检测仪与桩底声纳探测仪，成功攻克了库区高水头复杂岩溶桩基施工的难题。株洲湘江特大桥上跨京广铁路转体桥紧邻国家铁路大动脉京广线，施工安全风险高。桩基施工区域岩溶地质极度发育，成桩质量与垂直度控制难度空前。建设团队应用PLC牵引系统确保万吨桥体匀速旋转，配备智能配重反馈系统实时化解超重桥体失衡风险，利用“BIM+北斗定位”技术在强电磁干扰环境下实现毫米级实时监测。转体主墩采用国内罕见的2.6万吨级盆式转体球铰，搭配4台1000吨千斤顶同步牵引的自牵引推系统，实现万吨级转体桥平稳、精确转动，创下湖南省高速公路转体桥“吨位最大、桥面最宽、地质最复杂”三项纪录。

　　以醴陵南收费站为例，收费站通过设置自助混合车道、智慧节点、智慧收费亭等设施，使收费站入口发卡效率提升10%，出口收费效率提升20%，单车通行时间节省10秒，整体通行效率提升30%。车道设计上，通过窄岛化、无岛化改造增强车辆通行能力，同时配备智能监控、应急调度系统，保障高峰期车流快速疏导。便民设施方面，收费站设置新能源汽车充电桩、司机休息室及本地特产展示区，未来还计划引入“智慧停车引导”“ETC无感支付”等功能，进一步优化出行体验。

　　醴娄高速不仅是一条交通干线，更是一条践行“生态优先”理念的绿色长廊。其在项目规划阶段即开展“环水保专项评估”，主动优化线路，避让饮用水源地等生态敏感区；秉持“全生命周期”理念，优化枢纽互通、隧道、边坡防护等设计，节约、集约利用土地资源。施工过程中，全线公里声屏障有效降噪，采用“五级沉降法”处理泥浆实现循环利用，通过封闭式加工运输和喷淋系统严格控制扬尘，创新应用“工业钢渣”替代部分石料，推广“生物酶土壤复合固化技术”减少土石方开挖，将绿色施工落到实处。后期修复中，对拌合站、料场等临时用地实施生态复垦，运用“生态草毯种植”“喷播植草”等技术高效恢复公路边坡生态景观。

　　大道通途，畅行潇湘。醴娄高速全线建成通车将进一步推动湖南高速“扩容提速”，为人民群众美好出行、区域经济高质量发展提供关键支撑，为现代化新湖南建设提供强有力的交通服务保障。（记者 宁瑞欣 编辑 李淼 摄影 周创 制图 王帆）