央广网六安1月26日消息（记者 张琳琳 通讯员 赵晨怡）新年伊始，大别山腹地的金寨县寒意凛冽，夜间最低气温已降至零下，由安徽建工路桥承建的和襄高速天堂寨支线一标一分部建设现场却是热潮涌动。旋挖钻轰鸣掘进，混凝土罐车有序穿梭，建设者身着防寒服，呼出的白气迅速凝霜，仍专注开展桩基开挖、便道浇筑等作业，以坚守冲刺2026年施工“开门红”。

　　2025年12月27日破晓，随着最后一车沥青顺利摊铺，关键性控制工程青山枢纽与和襄高速衔接部分完成全部施工任务。400余名建设者历经78个日夜决胜攻坚，抓住和襄高速六安段通车前的最佳施工期，用行动兑现承诺，让两条高速提前3年顺利“牵手”，实现后期施工与高速主线月底，天堂寨支线顺利取得全线施工许可，标志着该项目正式进入全面开工建设阶段。项目团队一刻不停、无惧雨雪，迅速投身紧张有序的工作中，这条承载着区域经济发展使命的高速动脉正加速成型。

　　建设山区高速公路，修建便道是先手棋，也是重重难关中的一道坎。距离标头青山枢纽最近的青龙河大桥、白湾3号桥、十里溪2号桥等桥梁跨越沟壑，沿途多为山坡、河谷及悬崖，可利用的县乡道路两侧民宅聚集，区域生态环境脆弱，建设条件极为苛刻。

　　为妥善解决工程进展与生态环保之间的矛盾，项目团队突击攻关，邀请当地政府及水务局多次现场论证，将“盘山便道”优化为“山涧便道”。此举大幅减少树木砍伐与山体大开挖，避免已有植被破坏。同时，在悬崖段采用机械逐层放坡开挖，增设防落网及挂网喷播植草防护，既确保施工安全，又美化沿线环境，为工程大干快上开辟了宝贵“生命线”。

　　考验不只来自陡峭地形，还有复杂的地质。青山枢纽桥梁桩基一直是推进中的“拦路虎”，采用传统冲击钻成孔，单根桩成桩周期长，严重影响施工进度。项目党支部专题研究解决方案，成立技术攻关党员突击队，经安全、进度综合比选后，攻克“临水桩基钢护筒防渗及砼封底水磨钻施工技术”等科研课题。这项先进工艺有效控制临水人工挖孔桩的渗水问题，在大幅提高施工工效与安全性的同时，为复杂地质条件下的桥梁施工提供了可靠技术支撑。

　　质量是工程基石，匠心才能铸就品质。桥梁建设中，混凝土质量是关键一环，而温度是影响混凝土强度的重要因素。主线桥梁的冬季施工面临凛冽寒风与低温环境的双重挑战。项目团队通过拌和站水加热保证混凝土温度，运输中采用车衣保温，外模喷涂保温材料，墩身内部通过蒸汽养生机产生高温、控制浇筑时内外温差，确保混凝土入模温度满足要求。

　　燕子河特长隧道穿越地质带复杂，加之路线线位高，围岩风化弱化明显，给开挖施工增加了风险和难题。项目部在压实责任、强化专业匹配的同时，优化管理路径，实施围岩判断及现场确认工作法，通过差异化管理为快速掘进创造条件。结合以往隧道病害的溯源与治理经验改进工艺工法，提出“宽容创新、安全是底线”的要求，尽可能采用多臂凿岩台车、自动布料二衬台车、自动喷淋养护台车及砼湿喷机械手等机械化配套施工技术，大幅提高开挖工效与安全保障，实现生产添智能、管理增效能。

　　截至目前，项目桥梁桩基累计完成201根，墩柱完成92根，预制梁板完成110片。燕子河特长隧道左右洞、进出口四个洞口同步施工，全力追赶节点进度，双向掘进累计开挖进尺980米，其中进口端右洞进尺已突破330米，实现安全与效率并行。随着多条便道修筑同步推进，项目建设重心由先行段施工转向全面施工，力争实现起步提速、开局领先，为春节后满产超产打好“提前量”。

　　天堂寨支线高速公路作为六安市自主建设的第二条高速公路，起点位于金寨县青山镇，连接和襄高速六安段，终点位于霍山县太平畈乡皖鄂两省交界处，顺接湖北省规划的英山至黄梅高速，路线公里，采用双向四车道高速公路标准建设。预计2028年建成通车后，项目将辐射金寨、霍山全域39个乡镇，串联起天堂寨、铜锣寨、陡沙河温泉小镇等地的1个5A级景区、8个4A级景区及6个3A级景区。作为纵贯大别山腹地的重要交通干线，对于打造红绿交融文化旅游圈、畅通大别山革命老区对外通道，贯彻落实长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。

　　天堂寨支线高速公路作为六安市自主建设的第二条高速公路，起点位于金寨县青山镇，连接和襄高速六安段，终点位于霍山县太平畈乡皖鄂两省交界处，顺接湖北省规划的英山至黄梅高速，路线公里，采用双向四车道高速公路标准建设。预计2028年建成通车后，项目将辐射金寨、霍山全域39个乡镇，串联起天堂寨、铜锣寨、陡沙河温泉小镇等地的1个5A级景区、8个4A级景区及6个3A级景区。